珲春从1992年被国务院批准为开放的边境城市后，对外交往频繁，成为吉林省开边通海战略重要桥头堡。其实珲春在历史上也是重要的对外交往的通道，唐朝时的珲春属渤海国，那时从图们江出海赴中原、长安和远航日本，珲春就是出发基地。由于珲春和朝鲜仅一江之隔，近在咫尺，所以交往十分频繁，并在图们江架起桥梁，建成了多座永久性通道，下面给大家介绍三座珲春境内通往朝鲜的国境桥的今昔情况。 　　圈河国境桥。这是处于图们江下游的一座大铁桥。位于敬信镇南11公里圈河与图们江交汇处附近，在圈河村境内，所与被称为圈河桥。这座大桥总长500米，中、朝两国各占250米，桥宽6、60米，载重量60吨。共有14孔，全部由钢梁钢板架成。圈河桥建成于1936年11月。现在这座桥左侧（我方）栏杆已坏，东侧第二桥墩下沉了20厘米，桥面也岁之有一定程度的变形。关于这些变化，民间有许多说法，其实是1945年8月为打败日本法西斯，苏联红军出兵我国东北和朝鲜北部时，60吨重型坦克并行通过时造成的。桥梁虽有一定变形，但并没有“伤筋动骨”，仍能正常使用。珲春开放后，圈河桥成为中朝边境贸易的重要通道，车辆、人员川流不息。2000年经国家批准，在我方桥头附近建成了国家一类陆路口岸，如今这座古老的大铁桥焕发了青春，承担了更加繁重的对外交往任务。来到圈河桥头眼前的图们水面宽阔，江流平稳，海鸥飞翔，两岸山高林密，大桥横跨江上，景色十分秀美。过往行人每到大桥附近，无不驻足观望。 　　沙坨子国境桥位于珲春市西南14公里，位于三家字 子满族乡沙坨子村境内，桥长423、62米宽6、15米，高7、8米，系47孔钢筋混凝土结构。次桥是中朝两过界桥，在我方境内长351、25米，39孔，朝方境内长72、37米，8孔。次桥于1936年12月建成，1945年日本鬼子投降前夕，把位于我国境内的第24、25孔炸毁，我国于1966年10月将其修复。桥头上原刻有“柳多岛桥”四字，是因为朝方一头建在江心小岛柳多岛上而得名。1945年日本投降后，改为现名。沙坨子桥是中朝两过重要的通行口岸，历史上来往人数最多时一年21000多人次，现在不仅人员通行，而且是重要边境贸易口岸。沙坨子风光也别具特色，每当春夏秋三季，来次旅游的人很多，登山而望，桥南柳多岛稻田春绿秋黄，随风起伏，鸣禽啁啾。中朝两过山水田园风光尽手眼底。 甩弯子国境桥位于英安乡甩弯子春旁的图们江上建于1938年桥长486、50米，宽6、50 米，次桥系32孔钢板桥。1945年日本鬼子撤退的、时把次桥中段炸毁一孔，至今未修复。在这里与朝鲜相通不仅有国境公路桥相连，还有一座铁路桥与朝鲜相通，不过1945年8月日本投降，苏联红军进入，次桥上的铁梁全部被拆除，现在只剩下一排桥墩立在图们江中，述说着昔日的历史。